一个月前的上海车展赤盈配资，定位纯电大型SUV的乐道L90出尽风头。除了收获“ES8平替”的称号外，也凭借巨大的前备箱，火出圈。
不过，当时有关这款车的很多技术细节并未披露，因此这款车依旧保持着极高的神秘感。
好消息是，就在昨天，乐道汽车官方公布了乐道L90的续航及能耗信息，让大家对这款车有了更为直观的了解。
新车采用900V高压架构，并且全系标配85kWh电池包。相比蔚来入门的75kWh电池包赤盈配资，足足大了10kWh。
同时，得益于高压架构带来的能效提升，乐道L90后驱版本CLTC工况的百公里能耗只有14.5kWh，四驱版本为15.4kWh，对应的续航里程分别为570km和605km。
要知道，这是一台纯电大型SUV，前进时光风阻就巨大无比，但在如此不利的情况下，依旧获得这样的能耗表现，在同级车型中属于顶尖水准。
除了高压架构带来的效率提升，减重也是乐道L90降低能耗的一大法宝。参数上，四驱版乐道L90的裸车重量只有2360公斤，两驱版更是只有2250公斤，相比同级其他纯电产品，要轻200-300公斤。
具体来看，全车高压线束减重约50%，前后铸铝卡钳壳体减重19.6%，前空心稳定杆减重24.3%，20寸低风阻轻量化方案轮辋减重11.3%，前后悬置支架与电机和副车架高度集成方案减重21.8%，轻量化系数仅2.35，最终做到如此低的整备质量。
不过，笔者很好奇，作为换电车型，相比其他底盘车身一体化的友商产品，在轻量化方面并不占优，为何友商不能在轻量化上，也像乐道L90一样做优化呢？
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