
最近常看到歼轰7和歼16一同出现在新闻中,给人一种“老兵带新秀”的感觉。但仔细观察就能发现,歼轰7总是挂着三个副油箱,仿佛是个怕途中油耗光的“续航焦虑患者”。
这两架飞机放在一起,真的是“老将的无奈”遇上了“新秀的强大”,差距大到令人忍俊不禁。
先来说说歼轰7这位老朋友。早在七八十年代,美、苏、欧都在开发战斗轰炸机,苏联有苏-24,美国有F-111,欧洲有狂风,而我们当时的歼-6、歼-7显得有些捉襟见肘,根本无法与这些飞机匹敌。终于,获得了英国的斯贝发动机后,海军航空兵带头研制了歼轰7,算是实现了“远程打击”的梦想。
展开剩余66%1998年,歼轰7正式定型时,这款飞机的挂载能力强,航程远,相较于老一代战机有很大的提升。在与苏-30的合作中,它成为了“对地对海一哥”,东海上空与F-15J拼圈也毫不畏惧。然而,它的痛点也很明显——“油箱太小”。根据外媒的猜测,歼轰7A的内部燃油量大约为6.5吨,跟F-15、FA-18差不多。但问题是,它是一架战斗轰炸机,需要执行远程任务,油量不足成了大问题。因此,经常看到的场景是:它的机翼和机腹挂满了三个副油箱,像是背着“三桶备用油”出门。
虽然这样一来,歼轰7的作战半径能扩展到1650公里,但也带来了代价——“弹药缩水”。原本在11个挂载点中,歼轰7有5个可以挂重型导弹,可加挂油箱后,只剩下2个挂载点能使用,等于“要么打得远但武器带不多,要么武器带足但飞不远”,是典型的“二选一”困境。
再来看看歼16这位新贵,真是“别人家的孩子”。自2016年定型以来,歼16已经量产超过400架,空军把它捧成了“心头肉”,这绝非偶然。歼16作为一款重型战机,机内燃油容量超过9吨,相当于它自带了“移动加油站”,无需挂副油箱,就能飞行1500公里,航程与挂了三个油箱的歼轰7差不多。
更让人惊叹的是,歼16拥有12个挂载点,其中6个是重载挂点,可以挂满鹰击反舰导弹、空地导弹,还能保证较远的飞行航程,根本不需要在航程和武器之间做选择。
歼轰7与歼16的综合实力差距也非常明显。歼轰7的最大速度只有1.7马赫,遇到敌方高速战机时容易被甩在后面,空战自卫能力也跟不上四代机。而歼16的最大速度超过2马赫,且配备了有源相控阵雷达,探测能力非常强,制空、对地、对海任务都能轻松完成,堪称“空中多面手”。
可以说,歼轰7还停留在“续航不足、操作受限”的初级阶段,而歼16早已解锁了“无限续航、全能技能”的buff,简直是两者的天壤之别。
不过,歼轰7也并非毫无用处。它已经生产了200多架,升级版的歼轰7A2能够挂载PL-17远程空空导弹和隐身布撒器,性价比高,作为“性价比打手”还是挺合适的。
现在,歼轰7和歼16混编使用,大致是“新贵负责控场、护航,老伙计专心投掷炸弹”,也算是物尽其用。
可以说,时代变化实在太快,曾经的“顶流”如今成了“情怀担当”。歼轰7的“油箱焦虑”本质上是当年技术条件的局限,而歼16的“全能表现”则正是我们航空工业不断突破的成果。估计再过几年,歼轰7就会逐步退居二线,但它曾经“挂三个油箱闯东海”的传奇,肯定还会在江湖上流传。
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