最近常看到歼轰7和歼16一同出现在新闻中，给人一种“老兵带新秀”的感觉。但仔细观察就能发现，歼轰7总是挂着三个副油箱，仿佛是个怕途中油耗光的“续航焦虑患者”。
这两架飞机放在一起，真的是“老将的无奈”遇上了“新秀的强大”，差距大到令人忍俊不禁。
先来说说歼轰7这位老朋友。早在七八十年代，美、苏、欧都在开发战斗轰炸机，苏联有苏-24，美国有F-111，欧洲有狂风，而我们当时的歼-6、歼-7显得有些捉襟见肘，根本无法与这些飞机匹敌。终于，获得了英国的斯贝发动机后，海军航空兵带头研制了歼轰7，算是实现了“远程打击”的梦想。
展开剩余66%1998年，歼轰7正式定型时，这款飞机的挂载能力强，航程远，相较于老一代战机有很大的提升。在与苏-30的合作中，它成为了“对地对海一哥”，东海上空与F-15J拼圈也毫不畏惧。然而，它的痛点也很明显——“油箱太小”。根据外媒的猜测，歼轰7A的内部燃油量大约为6.5吨，跟F-15、FA-18差不多。但问题是，它是一架战斗轰炸机，需要执行远程任务，油量不足成了大问题。因此，经常看到的场景是：它的机翼和机腹挂满了三个副油箱，像是背着“三桶备用油”出门。
虽然这样一来，歼轰7的作战半径能扩展到1650公里，但也带来了代价——“弹药缩水”。原本在11个挂载点中，歼轰7有5个可以挂重型导弹，可加挂油箱后，只剩下2个挂载点能使用，等于“要么打得远但武器带不多，要么武器带足但飞不远”，是典型的“二选一”困境。
再来看看歼16这位新贵，真是“别人家的孩子”。自2016年定型以来，歼16已经量产超过400架，空军把它捧成了“心头肉”，这绝非偶然。歼16作为一款重型战机，机内燃油容量超过9吨，相当于它自带了“移动加油站”，无需挂副油箱，就能飞行1500公里，航程与挂了三个油箱的歼轰7差不多。
更让人惊叹的是，歼16拥有12个挂载点，其中6个是重载挂点，可以挂满鹰击反舰导弹、空地导弹，还能保证较远的飞行航程，根本不需要在航程和武器之间做选择。
歼轰7与歼16的综合实力差距也非常明显。歼轰7的最大速度只有1.7马赫，遇到敌方高速战机时容易被甩在后面，空战自卫能力也跟不上四代机。而歼16的最大速度超过2马赫，且配备了有源相控阵雷达，探测能力非常强，制空、对地、对海任务都能轻松完成，堪称“空中多面手”。
可以说，歼轰7还停留在“续航不足、操作受限”的初级阶段，而歼16早已解锁了“无限续航、全能技能”的buff，简直是两者的天壤之别。
不过，歼轰7也并非毫无用处。它已经生产了200多架，升级版的歼轰7A2能够挂载PL-17远程空空导弹和隐身布撒器，性价比高，作为“性价比打手”还是挺合适的。
现在，歼轰7和歼16混编使用，大致是“新贵负责控场、护航，老伙计专心投掷炸弹”，也算是物尽其用。
可以说，时代变化实在太快，曾经的“顶流”如今成了“情怀担当”。歼轰7的“油箱焦虑”本质上是当年技术条件的局限，而歼16的“全能表现”则正是我们航空工业不断突破的成果。估计再过几年，歼轰7就会逐步退居二线，但它曾经“挂三个油箱闯东海”的传奇，肯定还会在江湖上流传。
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